Sau hơn ba năm thi công, tuyến Vành đai 3 TP.HCM đang đứng trước cột mốc quan trọng đầu tiên: đoạn cầu cạn phía Đông dài khoảng 17km qua khu vực TP Thủ Đức cũ đã hoàn thành toàn bộ kết cấu chính, đạt khoảng 99% giá trị hợp đồng. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) đang chạy nước rút các hạng mục hoàn thiện, phấn đấu thông xe ngày 30/11/2026.
17km cầu cạn phía Đông: kết cấu chính xong 99%, còn lại hạng mục hoàn thiện
Đoạn trên cao phía Đông dài khoảng 17km, từ nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao Tân Vạn, chạy qua khu vực TP Thủ Đức cũ. Theo Ban Giao thông, toàn bộ kết cấu chính của đoạn tuyến này đã hoàn thành, khối lượng đạt khoảng 99% giá trị hợp đồng. Trong 17km cầu cạn, riêng mặt cầu chính dài 14,7km.
Hiện các nhà thầu đang tập trung thi công những hạng mục hoàn thiện như thảm bê tông nhựa (BTN) mặt cầu, khe co giãn và hệ thống an toàn giao thông, gồm biển báo, đèn chiếu sáng và dải phân cách, để chuẩn bị đưa đoạn tuyến vào khai thác. Đây cũng là đoạn tuyến đầu tiên của đường Vành đai 3 TP.HCM dài hơn 76km được đưa vào khai thác sau hơn ba năm thi công.
Các nhà thầu đang tập trung thảm bê tông nhựa mặt cầu trên đoạn cầu cạn phía Đông của Vành đai 3 TP.HCM.
Giai đoạn nước rút vẫn còn những khó khăn về nguồn cung vật liệu. Ban Giao thông cho biết tình trạng thiếu nhựa đường và đá chất lượng cao phục vụ sản xuất bê tông nhựa đang khiến công tác thảm BTN mặt cầu chưa đạt tiến độ mong muốn, kéo theo ảnh hưởng đến các hạng mục liên quan như khe co giãn, sơn đường và lắp đặt dải phân cách. Trước đó, nguồn cung nhựa đường từng bị gián đoạn trong quý II và các tháng 9, 10/2026. Bên cạnh đó, giá nhiên liệu, vật liệu xây dựng và chi phí nhân công, vận hành thiết bị tăng cao so với giá dự toán tiếp tục tạo áp lực tài chính cho nhà thầu.
Ban Giao thông đang chỉ đạo các nhà thầu và đơn vị liên quan tập trung tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu, đẩy nhanh thi công, phấn đấu hoàn thành 17km cầu cạn theo kế hoạch thông xe ngày 30/11/2026. Trước đó, mốc thông xe tạm vào ngày 30/9/2026 từng được đặt ra nhưng chưa đạt được, chủ yếu do mưa lớn trong tháng 9 ảnh hưởng đến tiến độ thi công ngoài công trường. Nút giao Tân Vạn, với kết cấu phức tạp và khởi công chậm hơn kế hoạch từ 5 đến 6 tháng, vẫn là điểm cần theo dõi sát nhất trước giờ thông xe.
Công nhân lắp đặt lan can, hệ thống an toàn giao thông trên tuyến Vành đai 3, chuẩn bị cho ngày thông xe.
Đoạn Bình Chuẩn - cầu Bình Gởi: ba gói thầu đạt 77-96%
Ở khu vực Bình Dương trước đây, đoạn từ nút giao Bình Chuẩn đến cầu Bình Gởi dài 8,9km, thuộc Dự án thành phần 5, gồm 3 gói thầu xây lắp. Các gói thầu hiện đạt sản lượng từ 77 - 96%, đang tập trung hoàn thành những hạng mục còn lại.
Cụ thể, gói thầu nút giao Bình Chuẩn đạt sản lượng khoảng 77%, các hạng mục còn lại gồm móng đá dăm, đường đầu cầu, thảm nhựa và một số phần việc hoàn thiện; nhà thầu phấn đấu hoàn thành gói thầu vào ngày 31/12. Gói thầu đoạn từ nút giao Bình Chuẩn đến cầu Bình Gởi cũng đạt khoảng 77%, hiện các đơn vị đang thực hiện dỡ tải từng đoạn tuyến đã tắt lún để triển khai kết cấu áo đường và cống ngang, dự kiến hoàn thành trước ngày 30/3/2027. Riêng gói thầu cầu Bình Gởi đạt sản lượng khoảng 96%, đang tập trung hoàn thiện công trình và thi công đường gom dân sinh, dự kiến hoàn thành ngày 31/12.
Thi công nút giao trên tuyến Vành đai 3 TP.HCM, bên cạnh dòng phương tiện đang lưu thông.
Vành đai 3 dài hơn 76km, tổng mức đầu tư hơn 75.300 tỷ đồng
Vành đai 3 TP.HCM là dự án giao thông trọng điểm có quy mô lớn, đi qua TP.HCM, Đồng Nai và Tây Ninh, giữ vai trò kết nối liên vùng, giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp và logistics. Toàn tuyến dài khoảng 76,3km, tổng mức đầu tư hơn 75.300 tỷ đồng.
Theo kế hoạch của TP.HCM, năm 2026 tập trung hoàn thành khoảng 68,9km trong tổng số 70,4km tuyến chính, với mục tiêu đưa Vành đai 3 vào khai thác cuối năm 2026. Đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch đã được Bộ Xây dựng bàn giao cho UBND TP.HCM quản lý từ tháng 3/2026.
Toàn cảnh đoạn cầu cạn phía Đông của Vành đai 3 TP.HCM qua khu vực TP Thủ Đức cũ, đã hoàn thành khoảng 99% khối lượng hợp đồng.
Cần lưu ý, con số 99% mới chỉ phản ánh tiến độ của đoạn cầu cạn khoảng 17km qua khu vực Thủ Đức cũ, chưa đồng nghĩa toàn bộ Vành đai 3 đã sắp thông xe. Sau khi hoàn thành xây dựng, công trình còn phải bảo đảm các điều kiện về tổ chức giao thông và nghiệm thu trước khi đưa vào khai thác. Khi đoạn tuyến này đi vào sử dụng, công trình sẽ hình thành trục kết nối từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây qua khu vực Thủ Đức (cũ), nút giao Tân Vạn đến đường Mỹ Phước - Tân Vạn và quốc lộ 1, giảm áp lực giao thông cho cửa ngõ phía Đông thành phố.
Ban Giao thông chạy nước rút giải ngân hơn 13.700 tỷ đồng
Áp lực hoàn thành các hạng mục Vành đai 3 cũng đặt trong yêu cầu chung về tiến độ thực hiện và giải ngân vốn đầu tư công của Ban Giao thông. Đơn vị hiện được giao làm chủ đầu tư nhiều dự án giao thông trọng điểm, quy mô vốn lớn của TP.HCM như Vành đai 2, Vành đai 3, Vành đai 4, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài cùng các nút giao An Phú, Mỹ Thủy.
Theo Ban Giao thông, đến hết tháng 9/2026, đơn vị đã giải ngân 47.258,9 tỷ đồng trên tổng kế hoạch vốn được giao 57.905 tỷ đồng, đạt 81,5%. Sau khi được bổ sung vốn theo Quyết định số 6028/QĐ-UBND ngày 23/9/2026, số vốn còn phải giải ngân trong những tháng cuối năm khoảng 13.779 tỷ đồng. Trong quý IV/2026, Ban Giao thông đặt mục tiêu giải ngân số vốn này, phấn đấu hoàn thành 100% kế hoạch vốn năm.
| Tháng |
Giải ngân dự kiến |
| Tháng 10/2026 |
1.500 tỷ đồng |
| Tháng 11/2026 |
5.210 tỷ đồng |
| Tháng 12/2026 |
7.069 tỷ đồng |
Trong đó, nguồn vốn dành cho công tác giải phóng mặt bằng chiếm tỷ trọng đáng kể, riêng tháng 12 dự kiến giải ngân 3.341 tỷ đồng. Thực tế, một số dự án do Ban Giao thông quản lý đã đạt tỷ lệ giải ngân cao: Dự án thành phần 1-1 thuộc Vành đai 4 TP.HCM, đoạn từ ngã tư Tóc Tiên - Châu Pha đến cầu Châu Đức, đạt 98,52%; dự án thành phần 1-3, đoạn từ sông Sài Gòn đến kênh Thầy Cai, đạt 99,8%; dự án đầu tư hoàn chỉnh nút giao Gò Công và nhánh nối đường Xa lộ Hà Nội đến nút giao Gò Công trên Vành đai 3 đạt 99,9%.
Về vật liệu, nhu cầu đá xây dựng còn lại của các dự án do Ban Giao thông quản lý khoảng 0,9 triệu m³, trong đó khoảng 0,35 triệu m³ đã được điều phối từ các mỏ tại khu vực Bình Dương trước đây, khối lượng còn cần điều phối thêm khoảng 0,55 triệu m³. Ban Giao thông cho biết đang phối hợp với nhà thầu rà soát nhu cầu, chủ động nguồn cung và điều phối vật liệu theo từng gói thầu, đồng thời tăng cường kiểm tra hiện trường, lập sơ đồ tiến độ, định kỳ kiểm điểm khối lượng thực hiện, tình hình giải ngân và trách nhiệm của các bên liên quan. Công tác kiểm soát thiết kế, dự toán, khối lượng, giá vật liệu, chất lượng vật liệu đầu vào và nghiệm thu cũng được tăng cường nhằm bảo đảm chất lượng công trình.
Ý nghĩa với cửa ngõ phía Đông và bất động sản Thủ Đức
Vành đai 3 là một trong những trục hạ tầng chiến lược của khu Đông TP.HCM, cùng với tuyến Metro Thủ Dầu Một - TP.HCM dự kiến khởi công tháng 12/2026, tạo thành mạng lưới giao thông liên vùng kết nối TP.HCM với Đồng Nai, Tây Ninh và Bình Dương (cũ). Khi đoạn cầu cạn phía Đông thông xe, áp lực giao thông trên các tuyến đường hiện hữu qua khu vực Thủ Đức cũ, đặc biệt là trục Xa lộ Hà Nội và quốc lộ 1, sẽ được chia sẻ đáng kể.
Với thị trường bất động sản, hạ tầng giao thông hoàn thiện luôn là yếu tố được người mua nhà và nhà đầu tư quan tâm hàng đầu. Nguồn cung căn hộ mới tại TP.HCM hiện tiếp tục tập trung ở khu Đông, trong đó có các dự án dọc quốc lộ 13 và khu vực Thủ Đức cũ. Việc Vành đai 3 từng bước về đích, cùng với các tuyến metro và vành đai đang được đầu tư, sẽ tiếp tục củng cố sức hút của khu vực này trong những năm tới.
Trước mắt, mục tiêu của chủ đầu tư là tập trung hoàn thiện 17km cầu cạn phía Đông trong tháng 11/2026, đồng thời đưa các gói thầu còn lại về đích theo kế hoạch. Đây là những bước quan trọng để công trình vành đai chiến lược sớm phát huy hiệu quả kết nối giao thông khu vực phía Nam.
