Nỗi ám ảnh kẹt xe nối dài tại các chốt đèn đỏ cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM sắp chính thức lùi vào dĩ vãng. Với phương án thiết kế nút giao 3 tầng hiện đại vừa được hé lộ, trục Quốc lộ 13 sẽ được "nâng cấp" thành tuyến đường kiểu mẫu, cho phép hàng ngàn phương tiện lưu thông với tốc độ cao, không gián đoạn.
Dòng xe trên quốc lộ 13 sẽ đi liên tục qua hầm chui tại nút Bình Lợi (Phạm Văn Đồng), lên cầu cạn và tiếp tục chui qua nút Bình Phước, trước khi đi về phía Bình Dương cũ - Phối cảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Thiết kế 3 tầng đột phá: Xóa sổ giao cắt đồng mức
Nút thắt lớn nhất của Quốc lộ 13 hiện tại không chỉ nằm ở mặt đường hẹp, mà còn do tình trạng xung đột giao thông tại các ngã tư lớn. Để giải quyết triệt để bài toán này, phương án xây dựng nút giao thông 3 tầng quy mô lớn đã được đưa ra lấy ý kiến và nhận được sự đồng thuận cao.
Nút giao quốc lộ 13 và đường Phạm Văn Đồng hiện nay
Cụ thể, mô hình 3 tầng này sẽ phân tách hoàn toàn các luồng phương tiện. Tầng hầm chui sẽ dành cho các hướng đi thẳng xuyên tâm, tầng mặt đất phục vụ giao thông nội vùng và ngã rẽ, trong khi tầng cầu vượt trên cao sẽ gánh vác luồng xe tải trọng lớn hoặc lưu thông tốc độ cao. Thiết kế ưu việt này giúp triệt tiêu các giao cắt đồng mức, từ đó hiện thực hóa mục tiêu "xe chạy không dừng", không còn cảnh xếp hàng dài chờ đợi đèn tín hiệu vào giờ cao điểm.
Nút giao quốc lộ 13 - quốc lộ 1 hiện hữu (ngã tư Bình Phước)
Nút giao Bình Phước trên quốc lộ 13 sẽ được xây thêm hầm chui, tổ chức giao thông 3 tầng - Phối cảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Phối cảnh nút giao Bình Lợi - Phối cảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Phối cảnh nút giao Bình Phước - Phối cảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Theo phương án thiết kế, xe sẽ đi xuống hầm chui, rồi chạy lên cầu cạn thành trục xuyên suốt không dừng đèn đỏ - Phối cảnh: Sở Xây dựng TP.HCM
Mảnh ghép hoàn hảo của siêu dự án hạ tầng cửa ngõ
Công trình nút giao 3 tầng không đứng độc lập mà là một hạng mục then chốt nằm trong tổng thể dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 (đoạn từ cầu Bình Triệu đến ranh tỉnh Bình Dương). Đây là đại dự án đắc giá nhất của TP.HCM ở thời điểm hiện tại nhằm phá vỡ thế độc đạo của khu vực.
Phạm vi dự án quốc lộ 13 khoảng 6km từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình (đường màu đỏ)
Khi kết hợp cùng việc mở rộng bề rộng mặt đường lên đến 60m (đáp ứng 10-14 làn xe), hệ thống giao thông đa tầng này sẽ phát huy tối đa công suất. Dòng chảy giao thông từ Bình Dương, Bình Phước hướng về trung tâm TP.HCM và ngược lại sẽ được khơi thông hoàn toàn, tiết kiệm hàng triệu giờ di chuyển và chi phí logistics cho nền kinh tế.
Bất động sản khu vực "dậy sóng" theo tiến độ thi công
Kinh nghiệm từ các quốc gia phát triển cho thấy, ở đâu có nút giao thông đa tầng đi qua, ở đó hình thành nên các trung tâm thương mại và tổ hợp không gian sống sầm uất. Việc giao thông "giải nén" không chỉ mang lại chất lượng sống tốt hơn cho người dân mà còn là đòn bẩy thép kích hoạt đà tăng giá của bất động sản dọc tuyến.
Nhiều năm qua, quốc lộ 13 trục Bình Triệu - Vĩnh Bình đã quá tải. Hiện mặt bằng để làm dự án đang được giải tỏa, đáp ứng rộng 60m
Để siêu dự án sớm ngày khởi công và hiện thực hóa mô hình giao thông không dừng này, khâu chuẩn bị quỹ đất đang được thành phố đặt lên ưu tiên hàng đầu. Theo các nguồn tin mới nhất, tiến độ đền bù và bàn giao toàn bộ mặt bằng dự án Quốc lộ 13 đang được các địa phương quyết liệt đẩy nhanh để chốt dứt điểm ngay trong mùa hè này. Đây chính là tín hiệu "vàng" báo hiệu thời điểm bứt phá của thị trường khu vực cửa ngõ Đông Bắc mà các nhà đầu tư sành sỏi không thể bỏ lỡ.
Quốc lộ 13 TP.HCM thu phí không dừng
Theo hồ sơ dự án, hệ thống điều hành quản lý giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí (ETC). Cụ thể là hình thức thu phí theo lượt và thu tiền sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng, không bố trí barie, phù hợp với định hướng ứng dụng công nghệ cao.
