UBND TP.HCM vừa chính thức đề xuất bổ sung siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ vào Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng 500.000 tỷ đồng. Với quy mô vốn lên tới gần 3,9 tỷ USD, đây được xem là công trình trọng điểm tạo đòn bẩy mạnh mẽ cho kinh tế và giao thông khu vực.
Cơ Hội Tiếp Cận Nguồn Vốn Khủng Cho Hạ Tầng Giao Thông Chiến Lược
UBND TP.HCM vừa có văn bản chính thức đề nghị Bộ Xây dựng xem xét bổ sung dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ do CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed (thuộc Vingroup) triển khai, vào Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng quy mô lên đến 500.000 tỷ đồng.
Động thái này được thực hiện dựa trên cơ sở Thông báo số 132/TB-VPCP (ban hành ngày 18/3/2026) của Văn phòng Chính phủ. Hiện tại, Bộ Xây dựng đang tiến hành rà soát kỹ lưỡng để chọn ra các công trình mang tính lan tỏa cao, tạo đòn bẩy phát triển kinh tế vùng. Trong đó, tuyến Bến Thành – Cần Giờ và tuyến Hà Nội – Quảng Ninh đang là hai dự án trọng tâm được kỳ vọng lớn nhất.
Quy Mô "Khủng" Của Dự Án: Vốn 102.430 Tỷ, Di Chuyển Chỉ 13 Phút
Được UBND TP.HCM phê duyệt chủ trương thông qua Quyết định số 3055/QĐ-UBND (ngày 5/12/2025) và chính thức động thổ vào ngày 19/12/2025, dự án đường sắt đô thị này đang là tâm điểm của giới đầu tư với những thông số vô cùng ấn tượng:
- Tổng vốn đầu tư: Lên tới 102.430 tỷ đồng (tương đương gần 3,9 tỷ USD). Mức này chưa bao gồm 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do Ngân sách Nhà nước chi trả.
- Quy mô thiết kế: Tuyến đường kéo dài hơn 54km. Giai đoạn 1 sẽ xây dựng 2 nhà ga chính.
- Lộ trình chiến lược: Điểm đầu đặt tại Công viên 23 Tháng 9 (Ga Bến Thành) – khu vực vốn được ví như "trái tim" giao thông, nơi cộng hưởng trực tiếp với vị trí 9 tuyến metro được TPHCM ưu tiên đầu tư. Điểm cuối dừng tại khu đất 39ha tiếp giáp với siêu dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ.
- Tiến độ thần tốc: Dự án dự kiến thi công trong 30 tháng, phấn đấu đưa vào khai thác chính thức ngay trong năm 2028.
Một khi đi vào hoạt động, tuyến đường sắt sẽ sử dụng 6 đoàn tàu, vận hành liên tục 17 giờ mỗi ngày (từ 6h sáng đến 23h đêm). Người dân và du khách sẽ được trải nghiệm tốc độ vượt trội khi thời gian đi từ Bến Thành xuống Cần Giờ rút ngắn kỷ lục chỉ còn khoảng 13 phút, với tần suất liên tục 20 phút/chuyến.
Đòn Bẩy Lãi Suất Ưu Đãi – Thúc Đẩy Kinh Tế Tư Nhân
Để trợ lực cho các dự án trọng điểm quốc gia, chương trình tín dụng 500.000 tỷ đồng do Ngân hàng Nhà nước đề xuất được triển khai với cơ chế vô cùng linh hoạt:
- Giai đoạn 2025–2026: Phân bổ khoảng 100.000 tỷ đồng (20% quy mô) cho lĩnh vực hạ tầng điện, giao thông và công nghệ chiến lược.
- Giai đoạn 2027–2030: Tiếp tục giải ngân phần vốn còn lại dựa trên tiến độ thực tế, không vượt quá tổng quy mô 500.000 tỷ.
Theo cơ chế chương trình, chủ đầu tư các dự án như VinSpeed sẽ được hưởng mức lãi suất ưu đãi thấp hơn tối thiểu từ 1 đến 1,5%/năm so với bình quân cùng kỳ hạn trên thị trường. Thời gian áp dụng lãi suất ưu đãi kéo dài ít nhất 2 năm kể từ ngày giải ngân (áp dụng cho khoản vay giải ngân trước 31/12/2030).
Sự xuất hiện của siêu dự án Bến Thành – Cần Giờ không chỉ giải quyết triệt để bài toán ùn tắc, nâng cao an toàn giao thông mà còn là bước đột phá khẳng định sức mạnh của đầu tư tư nhân theo tinh thần Nghị quyết số 68-NQ/TW. Đây chính là mảnh ghép quan trọng giúp TP.HCM nâng tầm năng lực cạnh tranh và đẩy mạnh chuyển dịch cơ cấu kinh tế trong kỷ nguyên mới.
