Cửa ngõ Đông Bắc TP.HCM từ lâu đã trở thành nỗi ám ảnh của người dân với tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng. Mới đây, một đề xuất mang tính đột phá đã được đưa ra: sử dụng quỹ đất "vàng" của Bến xe Miền Đông hiện hữu để thanh toán cho nhà đầu tư thực hiện các dự án hạ tầng, kỳ vọng giải quyết dứt điểm bài toán kẹt xe tại ngã tư Hàng Xanh và nút giao Bình Triệu.
Khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu, bao gồm bến xe Miền Đông nhìn từ trên cao
Đề Xuất Táo Bạo: Khơi Thông Nguồn Vốn Từ Quỹ Đất
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP.HCM vừa kiến nghị phương án áp dụng cơ chế đặc thù từ Nghị quyết 98 để giải quyết điểm nghẽn hạ tầng tại khu vực quận Bình Thạnh và cửa ngõ thành phố. Theo đó, thành phố sẽ kêu gọi đầu tư các công trình giao thông trọng điểm theo phương thức đối tác công tư (PPP). Đổi lại, nhà đầu tư sẽ được thanh toán bằng quỹ đất của Bến xe Miền Đông (hiện hữu) sau khi bến xe này hoàn tất việc di dời ra cơ sở mới tại TP Thủ Đức.
Đây được xem là một nước đi chiến lược, vừa giúp thành phố giảm gánh nặng ngân sách trong bối cảnh khó khăn, vừa tạo ra động lực mạnh mẽ thu hút các doanh nghiệp có tiềm lực tham gia "giải cứu" giao thông đô thị.
Ùn tắc trên đường Xô Viết Nghệ Tính đoạn gần ngã tư Hàng Xanh
Nhắm Trúng "Huyệt Đạo" Hàng Xanh – Bình Triệu
Mục tiêu lớn nhất của đề xuất này là tập trung nguồn lực để xóa bỏ hai "nút thắt cổ chai" lớn nhất trên trục đường huyết mạch: Ngã tư Hàng Xanh và Nút giao Bình Triệu.
Khu vực này hiện đang phải gánh chịu lưu lượng phương tiện khổng lồ đổ về trung tâm mỗi ngày. Nếu phương án "đổi đất lấy hạ tầng" được thông qua, hàng loạt hạng mục quan trọng như cầu vượt, hầm chui và mở rộng các tuyến đường nhánh sẽ được triển khai đồng bộ. Việc tổ chức lại không gian giao thông tại Hàng Xanh và Bình Triệu không chỉ giúp phương tiện lưu thông xuyên suốt mà còn nâng tầm cảnh quan đô thị cho khu vực.
Các tuyến đường chính ở khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu
Mảnh Ghép Hoàn Hảo Cùng Siêu Dự Án Quốc Lộ 13
Phương án gỡ kẹt xe tại ngã năm Bình Triệu mang ý nghĩa chiến lược đặc biệt quan trọng, bởi đây chính là điểm đầu kết nối trực tiếp với trục Quốc lộ 13 hướng về Bình Dương. Việc mở rộng nút giao nội đô này sẽ tạo ra sự đồng bộ tuyệt đối với tiến độ của dự án nâng cấp trục đường huyết mạch kế cận.
Thực tế cho thấy, quyết tâm làm mới hạ tầng cửa ngõ đang được lan tỏa mạnh mẽ. Không chỉ ở cấp độ vĩ mô, sự đồng thuận của người dân cũng đang ở mức rất cao khi hàng loạt hộ dân dọc Quốc lộ 13 ở TP.HCM đã dỡ nhà, giao đất cho dự án 21.000 tỷ đồng. Khi cả hai mắt xích – nút giao Bình Triệu và tuyến Quốc lộ 13 – cùng được khai thông, mạng lưới giao thông liên vùng giữa TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ sẽ bứt phá mạnh mẽ.
Có thể nói, đề xuất khai thác quỹ đất Bến xe Miền Đông là một giải pháp mang tính thực tiễn cao. Nếu sớm được hiện thực hóa, dự án sẽ tạo ra cú hích kép: vừa chỉnh trang diện mạo đô thị Bình Thạnh, vừa tạo đà phát triển kinh tế cho toàn bộ trục phía Đông Bắc TP.HCM.
