Với tham vọng hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng hiện đại, TP.HCM đang dồn toàn lực hướng tới mục tiêu khai thác 200km đường sắt đô thị (Metro) vào năm 2030. Trong bước đi mang tính đột phá mới nhất, thành phố vừa chính thức kiến nghị bổ sung tuyến Metro kết nối trực tiếp từ Thủ Dầu Một (Bình Dương) vào thẳng "trái tim" thành phố - ga Tao Đàn.
1. Tham vọng 200km Metro và nguồn vốn 17 tỉ USD
Thực hiện chỉ đạo chiến lược của Bộ Chính trị, TP.HCM đang phác thảo một bức tranh hạ tầng giao thông chưa từng có trong lịch sử. Để đạt được cột mốc hoàn thành khoảng 200km đường sắt đô thị vào năm 2030, thành phố dự kiến cần huy động tổng nguồn vốn lên tới 17 tỉ USD để triển khai đồng bộ 6 dự án trọng điểm.
Nhằm đảm bảo tính khả thi, TP.HCM đã có văn bản đề xuất ngân sách trung ương hỗ trợ 221.098 tỉ đồng và ngân sách địa phương đối ứng 123.996 tỉ đồng. Trong kịch bản ngân sách trung ương cần cân đối lại, thành phố vẫn kiên quyết kiến nghị Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính ưu tiên bố trí khoản vốn 160.877 tỉ đồng để không làm gián đoạn các dự án huyết mạch.
Theo nghiên cứu, lưu lượng hành khách lớn nhất vào giờ cao điểm của tuyến sau khi metro TP Thủ Dầu Một - TP.HCM kéo dài đến Tao Đàn là khoảng 18.592 hành khách/giờ/hướng. Hiện nay, TP.HCM cũng đang triển khai mở rộng, nâng cấp quốc lộ 13 đoạn qua Bình Dương cũ và chuẩn bị khởi công mở rộng đoạn từ cầu Vĩnh Bình đến chân cầu Bình Triệu
2. Bước ngoặt hạ tầng: Tuyến Metro Thủ Dầu Một - Tao Đàn
Điểm nhấn đáng chú ý nhất trong kế hoạch ưu tiên đầu tư giai đoạn 2026 - 2030 chính là sự điều chỉnh táo bạo đối với tuyến Metro kết nối Bình Dương và TP.HCM.
Theo quy hoạch ban đầu, tuyến đường sắt này dự kiến kết thúc tại depot Hiệp Bình Phước. Tuy nhiên, UBND TP.HCM vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng đề xuất kéo dài điểm cuối vào thẳng ga Tao Đàn – nơi giao cắt với tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương). Sự thay đổi này nâng tổng chiều dài toàn tuyến lên 35km, bao gồm 20km đi trên cao (12 nhà ga) và 15km đi ngầm (12 nhà ga).
Với lưu lượng hành khách trong giờ cao điểm được dự báo lên tới 18.592 người/giờ/hướng, tuyến đường này không chỉ giải quyết bài toán ùn tắc cửa ngõ mà còn là động lực kinh tế khổng lồ. Để nắm rõ hơn về quy hoạch hướng tuyến, các nhà ga và tầm nhìn chiến lược của đoạn tuyến này, bạn có thể tham khảo thêm chi tiết tuyến Metro số 2 Bình Dương.
3. Lộ trình khởi công loạt siêu dự án cuối năm 2026
Không chỉ dừng ở mức độ quy hoạch, TP.HCM đã đặt ra những cột mốc thời gian cực kỳ cụ thể để hiện thực hóa mạng lưới 200km Metro:
Tiến độ và kế hoạch khởi công các tuyến metro tiếp theo tại TP.HCM
- Tháng 06/2026: Dự kiến bấm nút khởi công tuyến đường sắt kết nối Thủ Thiêm - Long Thành (ngày 30/6/2026).
-
Tháng 12/2026: Đẩy nhanh các thủ tục pháp lý để đồng loạt khởi công 3 dự án "khủng", bao gồm:
- Tuyến Metro số 6: Đoạn sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu dài 23km, tổng vốn đầu tư 86.529 tỉ đồng.
- Tuyến Metro số 1 nối dài: Đoạn Suối Tiên - Bình Dương dài 32,8km, tổng mức đầu tư 55.000 tỉ đồng.
- Tuyến Metro số 2: Đoạn TP. Thủ Dầu Một - TP.HCM (như đã phân tích ở trên).
Rõ ràng, với lộ trình quy hoạch bài bản và quyết tâm cao độ từ chính quyền thành phố, giai đoạn 2026 - 2030 sẽ là "kỷ nguyên vàng" của hạ tầng giao thông đô thị. Việc kết nối liền mạch từ các đô thị vệ tinh như Bình Dương thẳng vào lõi trung tâm TP.HCM không chỉ nâng tầm chất lượng sống của người dân mà còn mở ra chu kỳ tăng trưởng mới cho thị trường bất động sản toàn vùng.
