Nhằm tháo gỡ triệt để nút thắt giao thông và nâng cao năng lực vận tải hàng hóa tại khu vực cửa ngõ phía Đông, TP.HCM đang gấp rút chuẩn bị triển khai "siêu nút giao" 3 tầng chiến lược. Với tổng mức đầu tư dự kiến lên đến 8.782 tỷ đồng, công trình này được kỳ vọng sẽ tạo ra một cuộc cách mạng về hạ tầng, kết nối liên hoàn các trục giao thông huyết mạch bậc nhất của thành phố.
Nút giao vành đai 3 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây ghi nhận đầu tháng 4-2026. Thời gian tới sẽ nối với dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu thành siêu nút giao
1. Tầm Nhìn Chiến Lược: Kết Nối 3 Trục Giao Thông Huyết Mạch
Theo quy hoạch, siêu nút giao 3 tầng sẽ đóng vai trò là "trái tim" luân chuyển dòng phương tiện khổng lồ tại khu vực thành phố Thủ Đức. Nút giao này sẽ tạo ra sự kết nối thông suốt, không gián đoạn giữa 3 tuyến đường trọng điểm, bao gồm:
2. Thiết Kế Siêu Nút Giao Và Giải Pháp Phân Luồng Thông Minh
Để xử lý khối lượng xe container và phương tiện cá nhân khổng lồ, nút giao được thiết kế vô cùng phức tạp và hiện đại với mô hình 3 tầng khác mức, kết hợp linh hoạt giữa hệ thống cầu vượt, hầm chui và đường song hành.
Mở rộng năng lực tuyến liên cảng
Bên cạnh việc giữ nguyên mô hình nút giao hình loa kèn (trumpet) kép liên thông giữa Vành đai 3 và cao tốc, điểm nhấn lớn nhất của dự án là việc bổ sung các nhánh rẽ quy mô lớn kết nối trực tiếp vào tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Tuyến liên cảng này sở hữu chiều dài khoảng 5,9km (bắt đầu từ đường Nguyễn Thị Định đến nút giao cao tốc). Trong đó, phần đường trên cao (cầu cạn) được thiết kế mở rộng từ 4 làn xe (đoạn Phú Hữu đến cảng SP-ITC) lên đến 6 làn xe (đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao), đáp ứng lưu lượng vận tải hàng hóa ngày càng tăng.
Phân luồng giao thông tối ưu hóa thời gian
Phương án điều tiết dòng xe tại siêu nút giao được tính toán vô cùng bài bản:
- Hướng ra (Ưu tiên xuất khẩu hàng hóa): Các luồng xe chở hàng từ cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu đi ra sẽ được ưu tiên theo các nhánh dẫn nhập trực tiếp vào đường cao tốc, giúp hàng hóa lưu thông nhanh chóng.
- Hướng vào (Tránh dồn ứ cục bộ): Các phương tiện từ bên ngoài đi vào khu vực cảng sẽ được phân luồng di chuyển qua hệ thống đường song hành của Vành đai 3 và cao tốc. Giải pháp này giúp điều tiết nhịp độ phương tiện, ngăn chặn tình trạng kẹt xe dây chuyền ngay trước cổng cảng.
3. Vốn Đầu Tư Khủng Và Tiến Độ Triển Khai Kỳ Vọng
Phối cảnh sơ bộ nút giao HLD kết nối tuyến liên cảng
Dự án siêu nút giao 3 tầng sẽ được đầu tư bằng 100% nguồn vốn ngân sách của TP.HCM với tổng mức dự kiến là 8.782 tỷ đồng.
Xác định đây là công trình hạ tầng giao thông cấp bách, thành phố đang dốc toàn lực để đẩy nhanh các thủ tục pháp lý. Về lộ trình triển khai cụ thể, dự kiến TP.HCM sẽ tổ chức lựa chọn nhà thầu vào quý 3/2026 và chính thức bấm nút khởi công vào quý 4/2026. Theo tiến độ này, siêu nút giao sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại vào cuối năm 2028.
Sự hình thành của siêu nút giao 3 tầng không chỉ mang ý nghĩa to lớn trong việc giải cứu "điểm đen" kẹt xe tại cảng Cát Lái - Phú Hữu, mà còn là công trình biểu tượng thiết thực nhằm chào mừng kỷ niệm 50 năm Thành phố mang tên Bác (1976 - 2026), tạo động lực bứt phá mạnh mẽ cho thị trường bất động sản và kinh tế khu vực cửa ngõ phía Đông TP.HCM.
